征服高加索 圖拉工廠首批量產哈弗H9激情試駕

陽春三月,圖拉工廠首批量產哈弗H9在俄羅斯高加索山區展開試駕。憑借專業非承載車身、博格華納雙速TOD智能四驅系統、4L低速四驅、全地形控制系統,哈弗H9強大的越野性能征服了所有媒體記者的心。
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哈弗SUV官網 · 2020-03-26|16:42 評論(0) 收藏(0)

  三月如歌,萬物齊吟。初春的索契,寒冬的蕭瑟漸遠,積雪融化,百花綻放。俄羅斯十余家主流汽車媒體齊聚大高加索山脈,深度體驗圖拉工廠首批生產的哈弗H9。

  依山而建的索契,東北側是大高加索山脈,西側是黑海,縱然春日融融,光溢花香,但這次的越野試駕活動并不輕松,特別是本次試駕選擇了還沒有其他汽車品牌涉足的“處女”路線,大高加索山脈復雜的地形、多樣的路況,不僅有原始森林,還有化凍的泥濘河床,哈弗H9均能輕松應對,游刃有余。

  作為哈弗SUV的旗艦車型,哈弗H9就是為越野而生。專業非承載車身、博格華納雙速TOD智能四驅系統、4L低速四驅、全地形控制系統均為標配。

  為保證試駕媒體能夠全方位、無死角地體驗哈弗H9的越野性能,試駕活動選擇了一條極具挑戰性的路線,這是高加索山脈里最為人跡罕至的一條越野線路,當地向導告訴我們,在哈弗H9之前,還無其他汽車品牌涉足此地。

  在盤山公路上穿行許久,哈弗H9車隊到達高加索山脈,開始攀爬布滿泥坑和砂礫的上坡路。哈弗H9接近角可達28°、離去角可達23°,輕松應對充滿挑戰性的山坡路況。

  非承載式車身是硬派SUV的基礎,以保證車身強度。哈弗H9匹配雙叉臂獨立前懸架和多連桿非獨立后懸架,有效降低了來自路面的顛簸和震動,在全程越野的嚴峻路況下,也能最大限度的保證車廂內的精密性和乘坐舒適性。

  哈弗H9搭載2.0T+8AT的動力總成,能夠在1800rpm實現最大扭矩輸出,低轉速高扭矩的優勢確保哈弗H9在泥坑中輕松脫困。

  選擇AUTO模式后,哈弗H9搭載的ATS全地形系統會根據路面情況自行判斷并進行扭矩分配,保證車輛穩步行進。

  通過陡坡時,切換到4L模式,扭矩瞬間放大2.48倍,保證車輛爬坡時有足夠強大的驅動力。在高加索的原始森林里,哈弗H9仿佛是一頭回歸自然、肆意撒歡的野獸。

  吹拂著黑海的溫暖海風,大高加索山中雪水融化,化凍的河床橫亙在車隊面前,憑借206mm的離地間隙, 700mm的最大涉水深度,哈弗H9輕松通過,絲毫不會拖底。

  讓記者們印象最深的莫過于行駛在一條干河留下的溝渠上,高低不平的“河岸”形成絕佳的天然交叉軸試驗場,一只車輪懸空,哈弗H9的TOD智能四驅系統和后橋伊頓電子差速鎖互相配合,將動力及時傳遞至與地面接觸的車輪上,車輛依然穩步向前。

  在山中連續顛簸兩天之后,俄羅斯知名媒體Vesti.ru記者Alexandr Evdokimov對哈弗H9贊不絕口:“H9越野性能和通過性絕對是一流水平,舒適性和NVH也非常出色,比如說HDC(下坡輔助功能)啟用時,車輛基本無需人為介入,自動開啟陡坡緩降模式,行駛平穩,且車廂內非常安靜。H9又具備同級別車無與倫比的性價比,這正是俄羅斯消費者最需要的!”

  值得一提的是,作為本次試駕體驗的主角,這批哈弗H9均生產于俄羅斯圖拉工廠,試駕車輛嚴格按照統一的生產標準、檢測標準完成制造。這也是全球首次汽車媒體深度體驗長城首家海外工廠量產的哈弗H9的產品性能,意義非凡。

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責編:張廣賓
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