中汽協付炳鋒:“三定三強”,讓長城有望成為中國的豐田、大眾

橫向拓展的戰略布局,縱向延伸的產品體系,長城在架構上,已然在向跨國車企靠攏。有望在未來,成為中國的豐田、大眾。
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水滴汽車 · 2020-04-01|16:09 評論(0) 收藏(0)

  “‘三定三強’,決定了長城汽車未來可以想象但不可限量的戰斗力和競爭力。讓長城有望成為中國的豐田、大眾”。

  3月27日,神車H6-300萬——哈弗十冠嘉年華首場直播在水滴汽車APP直播間開播。廠家領導、專家學者、媒體大咖、現身或連線的方式做客直播間,為網友帶來解讀神車H6的實力、成就與未來。

  站在中國汽車產業的沙洲上回顧過去,SUV市場已奔騰了許久。期間浪奔,浪涌,談起激蕩在一線的品牌,如何也繞不過哈弗。

  自2013年哈弗品牌正式獨立,其在研發、生產、銷售、服務、后市場等方面形成了完整、獨立的品牌體系架構,確立聚焦SUV品類的戰略。后續多年里,中國汽車消費市場SUV銷量年同比增速均保持在30%以上。與其說哈弗是踏準了SUV市場開始火熱的時間節點,被浪潮推在了最前,不如說是哈弗奔流出了SUV市場的一片藍海。哈弗品牌十年十冠,旗下最為重磅的車型哈弗H6,累計霸榜細分市場銷冠81個月,定義了這一時代緊湊型SUV的標桿。

  早早篤定聚焦戰略,穩定的過度研發投入,堅定的全球布局,結合長城汽車強大的體系能力,使其旗下強力的拳頭產品源源不斷,得以在中國市場乃至海外市場取得強勢的表現。橫向拓展的戰略布局,縱向延伸的產品體系,長城在架構上,已然在向跨國車企靠攏。有望在未來,成為中國的豐田、大眾。

  中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒總結道,“哈弗H6所取得的成績有兩大重要意義,一是改變認知,二是領航全球。”

  在哈弗H6出現以前,“合資優于自主”的既有印象,在中國消費者的心中根深蒂固,選擇一款合資車是“消費正確”,選擇一款自主車是“囊中羞澀”。

  當時的自主品牌在合資品牌的壓力下,只能在低端轎車市場中存身,以低廉的售價吸引客戶。難以形成研發、生產、銷售、利潤反饋的正向循環,遑論解讀消費者需求,提供符合期待的產品,積累起產品自信與品牌自信。

  哈弗H6成為彼時中國汽車產業中獨一無二的車型,用強悍的產品力,一舉扭轉了上述認知。

  在轎車市場之外,像哈弗H6這樣的緊湊級SUV市場成長為最炙手可熱的細分市場,中國人對大空間、高坐姿、高性價比車型的需求被充分挖掘。新車如雨后春筍般冒出,引領了一個時代的汽車消費潮流。

  由于哈弗H6的帶動,讓自主品牌看到了市場機遇,讓自主品牌看到了開拓藍海的希望,它們在這輪以SUV為引擎帶動的高速增長中,取得了快速發展。時至今日,幾乎每家自主品牌都有一款走紅或曾經走紅過的SUV產品,為各自品牌的發展提供了初速度。可以說哈弗H6在很大程度上推動了中國汽車工業的進步。

  “從0-300萬的銷量成就,創造了中國制造業的奇跡,更是中國民族品牌的驕傲;從0-300萬,哈弗H6使SUV普及中國家庭,加速社會生活方式的變革,提升國民生活品質,引領了SUV消費潮流;從0-300萬,哈弗H6暢銷全球60多個國家和地區,走出了一條前所未有的全球化發展道路;從0-300萬,是中國品質、中國品牌、中國智造的勝利!”付會長進而用一連串頗具氣勢的排比句,解釋了領航全球的意義。

  眼下,哈弗品牌正積極落子全球化布局。其發布了哈弗5-2-1全球化戰略——即利用5年時間,實現單年銷量200萬,成為全球專業SUV第一品牌。

  與之相伴的是哈弗品牌對未來技術研發體系的藍圖,目前,哈弗已在全球建立了包括智能駕駛、智能網聯、新能源、造型等八個研發中心,全球研發布局不斷完善。在未來5年,哈弗的全球研發總投入將超過300億元。在SUV細分市場領航全球,更在出行技術研發上,領航全球。

  更進一步看來,哈弗十連冠的成就,在中國汽車工業的發展史中,也極具里程碑式的價值。一次奪冠或是運氣,也可能是市場環境使然。但更多需要的是哈弗H6及哈弗品牌乃至長城汽車的實力,“這樣的高光時刻值得被鐫刻、銘記。”付會長如是道。

  值得一提的是,在直播現場,付會長還代表中汽協為哈弗品牌連續10年SUV銷量冠軍,給予了肯定,并將10年銷冠證書頒發給長城汽車。

  左為長城汽車股份有限公司副總裁,右為中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長

  在其看來,哈弗的十連冠和哈弗H6的300萬銷量已超脫出平常的銷量數據,更吹響了中國汽車品牌向國際汽車巨頭發起沖擊的號角。

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責編:孫瑩
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